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[LV.05]

发表于 2018-4-25 09:45
今天,老司机就跟大家一起来探讨一下,一些奇怪的手动变速箱故障,到底是什么问题。
起步抖动严重
这是相当常见的手动变速箱故障,故障表现如下:挂挡正常,离合器结合点清晰,但以低转速起步时,车子会有明显抖动,伴随着发动机转速的不稳定。
(这个压片磨损还不算大)
这种情况一般是由于离合器压片过度磨损导致。手动变速箱传递动力主要通过离合器,而离合器中的离合压片,主要负责传输动能,离合压片是有寿命的,长时间半联动,或者发动机长期处于负荷过大等状况,都会加剧压片的磨损。
(这个状况有点差了,不过看样子也还能用)
当压片磨损到一定程度,动力结合就不会那么顺畅,车子就会抖动,发动机转速就会不稳定。解决方法倒也简单,到维修机构(4S或者其他维修店均可,这个还是很简单的)让维修技工们更换掉离合压片,故障即可解决,按照车型不同,更换费用大概在100以上,500以下。
起步熄火
这是前几天后台一位粉丝给我们留言提到的,他(她)的车可以顺利半联动,但离合完全放开之后车子马上熄火,到路边汽修店换过离合压片和清洗过发动机积碳,故障依旧没有消失。
(这东西就是分离轴承)
其实这个问题跟发动机本身一点关系都没有,清积碳是多此一举。这个故障仍然是离合器的问题,但根源并非出自离合压片,而是一个称为离合轴的零件上。
离合轴,全称离合器分离轴承,这个东西的作用很简单,就是把您踩离合的力量转化为让离合压片分离结合这么一个操作的部件。
离合轴是一个液压零件,既然是液压件,那么它是会出现因为老化导致液压泄露的。离合轴液压油漏到一定程度,就会出现无法顺利完成离合器接合分离。
起步熄火,其实就是因为离合轴液压出现问题,没法实现有效缓冲,离合轴里的强力弹簧一下子就把离合压片接合上,效果就类似于你用很低的转速突然一下子松开离合,车子当然就熄火了。
解决办法嘛,离合轴是固定死在离合器壳体上的,你没法单独换,只能整个离合器总成换掉,当然这价格就稍微贵点了。
换挡难,并伴有奇怪的金属声音
这种故障具体表现为某一个或几个挡位换挡非常困难,很难进挡,而且进挡过程中还会出现类似“咔咔咔”,“咯咯咯咯”的奇怪声音。
这故障跟离合器没关系了,故障来源是变速箱内部一个叫同步器的东西。早期的手动变速箱是没有同步器的,每一次降档都需要手动空挡补油,这就是上了年纪的老司机们都熟知的“两脚离合”。
(同步器结构图,看着复杂,其实挺简单)
后来有了同步器,两脚离合就不再需要了。同步器实际上是一组金属齿轮,它位于相邻两个挡位中间,在换挡时,齿轮结合之前,同步器会先接合,让输入输出两条轴的转速一致,齿轮再接合进去,这样换挡就很流畅了。
但同步器的磨损是比较大的,对于一些车型(可能会是一些载货车,也可能是一些变速箱成本低的车型)来说,同步器可能会因为设计不太合理,或者使用强度太大而出现过度磨损。
同步器过度磨损直接导致同步器无法接合,很自然地,你也就会感觉到换挡困难了,而那些奇怪的金属声音,实际上就是同步器故障产生的摩擦声。
对这种故障,只能开到大规模的维修机构(最好是4S了,毕竟你车是在那买的)去,拆开变速箱更换相应的同步器。
海安长江别克4S店 咨询热线:0513-81851999
地址:海安开发区迎宾路22号(火车站向南2公里)



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