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发表于 2018-4-1 11:24
从2009年首次举办以来,每一届的别克S弯挑战赛总能玩出新的花样,比如2010、2011年的魔力环形立体赛道、2012年引入的360环形智驱赛道、2014年采用全新赛制“51区”决战、2016年全新挑战九桩无形赛道等等,都给参与者留下了深刻的印象。那么,2018年它会带来什么呢?
上周,2018别克S弯驾控体验营——广州站正式启动。这次它依然没让我们失望,不仅带来了全新的赛制,更集结了别克旗下最强的四款9AT车型,引入Vbox专业驾驶训练工具,增强数字化AR互动,并创新性地开放道路试驾,为大家带来一场难忘的驾控体验。

全新设计,享受激情操控
今年别克S弯的场地内体验项目,包括“圈速挑战”和“越野征服”。
“圈速挑战”赛道是以通用G0赛道为原型,集直线加速、高速S弯、紧急变线等多种驾驶挑战于一体,重点考察车辆的转向精准、动力响应和制动等极限操控性能。比赛采用的车型是君威GS,2.0T动力,261马力,350牛米,最关键的,是它搭载了通用最新的9AT变速箱。据来自通用泛亚研发中心的工程师介绍,这台9AT是在此前那台代号6T50的通用6AT变速箱基础上研发而来,为了适应中国拥堵和限速的国情,三个新增的挡位分别安插在6速变速箱的1-2挡、2-3挡和6挡以后,因此中低速区间拥有更加绵密的齿比,进而能够提高平顺性、操控性和燃油经济性。

凭借2.0T+9AT、新一代FlexRide自适应驾驶系统以及Brembo高性能四活塞刹车系统,驾驶者在AGR认证的GS专属一体化运动座椅包覆下,体验到了运动模式下君威GS迅猛的百公里加速与优异的过弯表现。当然,由于赛道不长,我们不可能榨出它的极速表现,但在狭窄的车道和频繁的过弯中,君威GS都表现了杰出的操控稳定性与灵敏度。换挡顺畅,不管是急加速还是急刹车,都没有明显的顿挫。

值得一提的是,君威GS车上还搭载了专业车手驾驶训练用的工具VBOX,配合车载的GoPro,可以让驾驶者事后浏览车辆行驶的各项动态数据,并由专业教练进行解读,帮助提升驾驶技巧与赛道成绩。
“越野征服”包含扭转式驼峰桥和连续交叉轴两个测试项目,挑战的车型是昂科威。

扭转式驼峰桥独创了20°坡度+12°扭转度+4种体验模式,可以让驾驶者在爬坡、下坡过程中充分体验昂科威的全时智能四驱、索引力控制系统、陡坡缓降以及车身刚性所带来的驾控稳定性。连续交叉轴的体验环节,左右轮胎不断交替地处于悬空状态,此时四驱系统自动介入,将动力分配到有抓地力的车轮上,实现快速脱困。并且,这个过程也让人感受到昂科威扎实的底盘与悬挂系统。
9AT“加盟”,体验畅快随心
道路试驾是本次活动的创新环节,共提供四款车型,分别是君越Avenir、全新一代君威、君威GS以及2018款昂科威。
钟叔试驾的是君越Avenir。Avenir是别克旗下主打豪华路线的子品牌,自GL8 Avenir在市场上实现热销以后,别克便将这一代表高端化、精品化的产品系列推广到了更多的车型上,君越Avenir便是其中之一。和普通版君越相比,君越Avenir主要在外观、内饰、配置等方面进行了大幅升级,尤其是车身各部位的Avenir专属标识与特殊的内饰条纹,无不彰显出高端优雅的气质。

动力方面,2.0T+9AT动力组合是其亮点。有着“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机最大功率192kW,最大扭矩350Nm,配合ETRS电子排挡与方向盘换挡拨片,以及9AT绵密的换挡效率,新君越0-100km/h加速成绩只需要7.3秒,百公里综合油耗则可以低至7.5L。

在时而拥堵、时而畅通的广州城市道路上,君越Avenir始终保持着随叫随到的动力输出,油门轻巧,转向也很轻松。CDC全时主动悬架系统在支撑性和舒适性表现出色,不仅能很好地过滤掉路面上的颠簸,转弯时的支撑性也很可靠。

此外,它搭载的On Star安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统,以及包括了ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警等功能的智能驾驶辅助系统,都让我们在驾驶过程中更加舒适而安心。
钟述
经过十年的努力,“别克S弯”俨然已经成为别克品牌的一个符号和精神图腾。至今,它已经举办了超过207场活动,吸引超过56000人次参加,堪称国内规模最大的汽车场地挑战赛之一,融趣味性和竞技性于一身,让每一位参与者都体验到酣畅淋漓的驾驶乐趣。
广州站之后,2018别克S弯驾控体验营还将横跨全国17个城市,开展为期4个月的巡回活动。据说,各站圈速挑战成绩排名第一的客户,将有资格参与今年的世界杯观赛之旅抽奖活动,跟随别克车队一起自驾前往俄罗斯比赛现场,一睹球星风采。
海安长江别克4S店 咨询热线:0513-81851999
地址:海安开发区迎宾路22号(火车站向南2公里)

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