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[LV.04]

发表于 2018-1-7 11:02
提到三缸机,很多“业内人士”都会先入为主地给出否定的意见,但是上汽通用却在今年9月引入了全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。10月就开始在全新别克GL6、新阅朗、新英朗上使用,也就是说,上汽通用要大力推广三缸机。那么,为什么在舆论几乎一边倒地“批判”三缸机的大背景下,上汽通用还要大力推广三缸机?葫芦里卖的什么药?
回答这个问题之前我们先来看看别克的这两款发动机到底有哪些亮点?
首先这两款发动机虽然排量小,但在账面数据上一点都不小。Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机最大输出92kW/170Nm,已经超越了主流1.6L自吸发动机,还超过排量更大的大众1.2T发动机。即便面对思域身上那台1.0T,通用Ecotec1.0T也有优势。
而Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机最大额定功率120kW/5500rpm,最大扭矩230Nm/1800-4400rpm,升功率高达92.3kW/L。与自家的1.4T发动机相比,1.3T发动机重量减轻25公斤,动力提升15%,油耗下降5%。也超越了排量更大的宝马1.5T和大众1.4T发动机。
这两款发动机在总体的技术路线上大同小异,不过工程师们在燃油喷射和集成度上进行了深度研发和改进,而重点技术如下:
缸盖:
曲轴:
喷油器:
活寒总成:
DVVT双可变正时系统:
增压器:
控制模板:
点火系统:
起动机:
钟摆式双质量飞轮:
除了以上这些技术亮点,全新一代Ecotec发动机的生产线上,平均自动化率达到了95%,是目前领先行业的自动化生产线,保证效率与避免人工装备失误的同时也确保了所有产品的统一品质。
而且最重要的是,为了将两款发动机完美的匹配车型,这两台发动机进行了66项发动机系统试验,7项发动机耐久试验累计里程达到了320万公里。其中包括735万次启停,发动机和整车耐久测试总里程近600万公里。这其中经历了高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀、不同地域不同城市不同路况。
另外发动机同样也是依托通用汽车采用全球供应链体系打造,采购全球知名的先进供应商零件,如博世、舍弗勒、博格华纳、电装、三菱、大陆、莱顿、法雷奥等,为发动机的品质保驾护航。

这正是别克GL6、新阅朗、新英朗上搭载的三缸机,不再有网友们抱担心的抖动,动力不足的状况的原因所在,或者说是别克的秘笈所在。换句话说,别克大力推三缸机完全是有备而来,针对网友的抱怨进行了针对性的研发和改进,解决了网友的抱怨。数据也证明了这一点,11月份,搭载小全新发动机的新英朗、别克GL6、阅朗累计销量近45000辆,充分说明了消费者对别克小排量发动机的认可。
在节能环保成为大趋势的背景下,越来越多的主流车企都选择了开发小排量发动机,又几乎都瞄准了三缸机。这是因为三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点。因此,通用Ecotec 1.0T和1.3T发动机应用了以上多种新技术来提高三缸发动机的动力性能以及降低整车油耗,让其成为行业标杆,这也体现出通用汽车全球驱动技术的过人之处。
可以预见的是,在别克等主流车企的带动下,小排量发动机将会成为汽车行业新的潮流,就像当年涡轮增压取代自然吸气成为潮流一样。
海安长江别克4S店 咨询热线:0513-81851999
地址:海安开发区迎宾路22号(火车站向南2公里)

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