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[LV.03]

发表于 2018-1-2 13:59
不知道你有没有注意到,合资汽车厂商新车序列中,已经难觅自然吸气车型。在排放法案和市场竞争的双重压力下,小排量涡轮增压发动机早已全面取代大排量自然吸气车型,尤其是在兵家必争的中国市场,德系、美系早已经完成了小排量涡轮增压的大规模普及,就连最保守的日系车企也开始明白涡轮增压在中国是有战略意义的。
我们简单回顾近几年沃德十佳发动机的变化就可以发现,从2013年到2017年近5年间,沃德十佳发动机获奖者当中,小于2.0L排量的从20%猛增到50%,而增压发动机的比例则基本稳定在70%,尤其是2017年的沃德十佳发动机里,七款涡轮增压发动机,另外三款则都是混合动力。可以说,小排量是汽车传统动力的未来方向,小排量涡轮增压发动机已成为大势所趋。
小排量时代 三缸发动机迎来风口
如今,随着环境和能源问题日益突出,各国政府对汽车发动机排放和车辆油耗的要求日趋严格。2012年,中国国务院已明确发布了汽车节能标准的整体目标,要求2020年当年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0 L/100km。汽车制造商如何创新突破,运用领先的技术,在降低油耗和排放的同时不牺牲动力性?三缸发动机,成为其中的答案之一。三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点;更少的机械摩擦和最佳单缸容积,以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的排气干扰,使得三缸机相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。
2017年9月29日,上汽通用汽车宣布将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用,全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机主打高效、智能理念,凭借精准控制、纯净运行和强劲动力等核心优势,实现了出众的静音性、耐久性、低使用与低维护成本。不久前刚刚上市的多款别克全新产品,包括全新高档中型MPV别克GL6、新一代别克中级车阅朗、新英朗等,均搭载了通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。





整合全球优势资源,小排量发动机也有高性能
别克全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车整合全球优势资源,基于全新架构开发,不仅荟萃领先科技,而且依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造,凸显高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久的“四高”特质。得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用,两款发动机的性能指标全面超越上代产品,并且突破了制约三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈;搭载6速手动变速箱、6速自动变速箱、6速湿式双离合自动变速箱等支持智能启停技术的新一代变速箱,兼顾高效动力输出与节油环保,结合出众的静音性、可靠性、耐久性以及低使用维护成本,全面展现“更性能、更节能、更环保、更智能”的产品领先优势,为消费者带来焕然一新的驾乘和用车体验。
其中,全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机可输出最大额定功率120kW/5500rpm,最大扭矩230Nm /1800-4400rpm,升功率高达92.3kW/L。与上一代1.4T发动机相比,1.3T发动机重量减轻25公斤,动力提升15%,油耗下降5%,即使搭载于中型MPV GL6上,百公里加速也仅用10秒左右。



“单缸最优”开发,将每一滴汽油燃烧高效转化为动力
全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机改变传统发动机家族系列的设计概念,放弃传统的发动机通过缸径冲程改变实现排量变化,而采用通过最优单缸燃烧与最优单缸结构来实现每个排量发动机整机性能和品质达到最优平衡。
燃烧单缸最优——在开发早期避免整机系统件相互制约/干扰因数对燃烧的影响,利用单缸透明机试验,并结合CAE仿真分析,进行缸内流场,喷油雾化,火焰传播,排放控制等基础的研究;最优的单缸燃烧室设计实现最优的缸内气流组织、最优的燃烧控制策略精确实现最佳时刻的喷油、点火、燃烧管理,从而实现每一滴汽油高效燃烧实现化学能转化为热能。
结构单缸最优——通过严格评审,对每个设计细节精益求精, 经过无数次调试和不断更新,最终形成最佳的缸径冲程比,同时对曲轴偏置、曲柄连杆比及缸筒的鼻梁区等进行最优单缸架构设计和轻量化、低摩擦的结构设计,将燃烧热能高效转化为动力输出。
从供应链源头控制质量,提供扎实可靠的质量保证
全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机同样依托通用汽车采用全球供应链体系打造,采购全球知名的先进供应商零件,如博世,舍弗勒,博格华纳,电装,三菱,大陆,莱顿,法雷奥等。通过全球供应商先进的质量管理体系、智能化的生产以及全球领先工艺,为产品提供了扎实可靠的质量保证。得益于整个体系的高水准运作,全新一代Ecotec发动机所有零件材料及工艺均满足通用汽车DFE环保要求及最严苛的欧盟ELV法规,并且大量应用了可回收再利用的材料,关键零部件均获得具备国际认可的第三方实验室的禁限用物质检测。
从全球优势资源开发到世界一流水平智能制造再到全球供应链支持,为全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机提供了全方位品质保障。基于雄厚的体系实力支撑,Ecotec小排量智能发动机系列还将不断丰富型谱,满足中国市场对小排量高性能发动机日益高涨的需求,引领行业和市场发展趋势。
月销量12万余台,小排量发动机成制胜关键
根据最新数据,上汽通用汽车别克品牌11月销售125,037辆,创2017月度销量新高。其中,别克GL8、威朗、英朗等多款车型月销量齐齐刷新历史纪录;别克GL6、阅朗开售第二个月销量增长几近翻番。此次别克中级车家族的全线飘红更大的意义在于小排量发动机的初战告捷,事实上,别克敢将月销量3万+的全新英朗全面换装全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,这本身就意味着别克对其三缸发动机技术强大的自信。


更好的动力、更高的燃油经济性、更低的维养成本,这三个小排量发动机的独特优势无疑切中了消费者的痛点,而别克此次在技术方面全盘切换的“大冒险”,则进一步强化了别克对于发动机技术实力的自信——在短时间内通过最广泛主流消费人群的体验,从根本意识上转变对美系品牌的传统认知。
如今,小排量发动机的潮流就如同当年涡轮取代自然吸气的潮流,在油耗政策之下,进一步挖掘发动力潜力以“榨干每一滴油的能量”的脚步,在整个汽车行业也不会停止。别克在占比超过50%的车型序列身上做出了迄今为止市场上最为勇敢的一次选择,也可以说是颇具前瞻性眼光的一次选择。随着三缸发动机市场认可度的提升,别克亦将在小排量发动机的风口之上尝得更多属于先行者的胜利。

海安长江别克4S店 咨询热线:0513-81851999
地址:海安开发区迎宾路22号(火车站向南2公里)

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