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[LV.06]

发表于 2017-10-8 14:55

在SUV横行霸道的当下,大家对于车辆的追求也开始变得简单粗暴,空间宽敞、通过性强、座位数多、尺寸够大、配置极高等等都成了必备要素,难道只有面面俱到的纯理性之选才是有价值的车型吗?显然不是,这就像理论科研工作者与艺术家感性理念之间的博弈,要知道能承载更多个性的东西通常都会带上些许偏执,但并不代表这份个性和偏执不吸引人,相反,恰恰是这种特立独行的气质才更拨人心弦,在豪华中型车市场里,全新君威GS车型正是如此。

GS相比普通顶配版车型贵出三万元,特别版车型价格稍高也是正常现象,关键在于多出的价格值不值,单从外观上来看,车身颜色,进气格栅,轮毅等部分都有改变,气势凶悍了不少。

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这一代君威车型整体都显得更加低趴,所以车尾不做大调整运动感已经很充足了,小鸭尾、GS专属标识菱形的双边单出排气是锦上添花的小亮点。

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打开车门最先注意到的一定是这套AGR认证的一体式运动座椅,红色的缝线和GS标识加持其中,赛车氛围很浓,乘坐包裹感也极为出色。

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平底运动造型设计的多功能真皮方向盘采用打孔处理,握感细腻,同时还集成了金属质感的换挡拨片。

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动力方面沿用了高配车型上2.0T发动机和9速变速箱的搭配,参数调校也没变化,主要是升级了底盘悬挂部分,在操控性方面强化了很多。

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得益于动态底盘系统的精准控制,车辆在狭窄的桩桶赛道中穿梭并不累赘,急转弯时车身的重心转移感并不明显,在到达极限边缘时还能感受到些许甩尾的姿态,整车寻迹性很令人惊喜,对于一台马力较大的前驱车来说这种调校水准并不多见。

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其实对于全新一代君威GS来说,它依然个性十足但却脱离小众群体了。回到开篇提到的问题,多花的3万元值不值呢,在试驾过后我认为是值得的,首先在外观方面能够明显看出它要高于普通版顶配车型,足够扎眼,相比能够获得的回头率也是符合消费者心理预期的。

另外,它的底盘强化的确算是同级别中武装到牙齿的级别了,分裂的行驶特性不仅能满足你偶尔的激烈驾驶,在大多数的通勤状况下它也能给你沉稳舒适的体验,这种全面性正是促使消费者买单的决定性因素。



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